पोलिंग ट्राफिक अराजकता

मेट्रोटान्ट्रन ट्राफिक पुलिस डिभिजन (एमटीपीडी) ले हाइलाइटलाइन नम्बरमा उच्च संख्याको उजुरी प्राप्त गरे पछि ट्राफिक कानुन उल्लङ्घनकर्ताहरूको विरुद्ध कार्य सुरु गरेको छ। आइतवारको एमटीपीडीले निर्धारित क्षमता भन्दा बढी यात्रुहरू लिनका लागि काठमाडौंमा 40 स्थानहरूमा तीन-पहिएदार र माइक्रोबस सहित 18 9 वाहनोंको भनाइ राखेको छ। ट्राफिक प्रहरी अधिकारीहरूले शुक्रबार बिहान तीन-पहिएल टेम्पो ड्राइवरहरू बुकिङ गरेका थिए। अफिसर्सले प्रतिउत्तरमा कर टैक्सिस नगर्नका लागि 11 9 चालकहरू रविवार दोपहरसम्म बुक गरे। सख्ती कानुन लागू गर्नका लागी ट्राफिक प्रहरीमा कोडोस, र विच्छेदकर्ताहरू बुकिङ गर्न। सशक्त प्रहरीले यात्रीहरूको दैनिक विलम्बहरू घटाउनेछ।

 धेरै मोटरसाइकलहरूले अक्सर निर्धारित गति सीमा तोक्छन्; अन्य ग्याँसहरू गलत छेउबाट ओभर गर्नुहोस् र टर्न सूचक रोशनी प्रयोग गरी लेन परिवर्तन गर्नुहोस्। पैदल हिस्ट्रीहरू पनि काठमांडूको सडकमा अराजकतामा योगदान पुर्याउँछन्। अधिकतर मानिसहरू प्रतिरक्षाको साथ कुनैपनि समयमा र कहीं पनि सडकमा हिंड्छन् र पार गर्छन्। उनीहरूका जयवर्काले प्रायः दुर्घटनाको कारण देखाए। ट्राफिक नियम पालन गर्ने प्याजहरू चालकहरू र पैदल यात्रीहरूमा छ। यदि उनीहरूले सजिलो तरिकाका नियमहरू पालन गर्दैनन् भने, उनीहरूलाई जरुरी रकम तिर्न ती कठिन तरिकाहरू सिक्नुपर्छ।

एमटीपीडीका अनुसार, ट्राफिक प्रहरीले वित्तीय वर्ष 2017/18 मा ट्राफिक हाइलाइन नम्बर 103 मा 35,000 वटा शिकायतहरू रेकर्ड गरेको छ। एमटीपीडी डाटाले यस अवधिको समयमा 522 हिट र महानगरीय क्षेत्रमा घटनाहरू सञ्चालन गर्दछ। ट्राफिक कानुनहरू उल्लङ्घन गर्नेहरू जीवित छन्। एक सरकारी रिपोर्टको अनुसार, नेपाल रोड सुरक्षा कार्य योजना (2013-20 20), नेपालमा सबैभन्दा उच्च सडकको घातक दर रहेको छ। यो फेब्रुअरी प्रकाशित एक रिपोर्ट भन्छ कि सडक दुर्घटनामा नेपालमा हरेक वर्ष 2,000 जना मानिस मर्छन्।

यो कानुनी बिरुवामा सरकार द्वारा पहिलो दरबार होइन। सरकारले अझ बलियो पुलिस गर्न सक्छ, तर प्रभावकारी कानून प्रवर्तन उमेरको लागि समस्या रहेको छ। अर्को समस्या भनेको ट्राफिक प्रहरीले केही हप्ताको लागि कडा कार्य लगाउँदछ, तर केही समय पछि अराजकता फर्काउँछ। मोटरसाइकल पालन गर्न रोक्न र ट्राफिक प्रहरीले उनीहरूको खुट्टा राखे र आराम गर्दछन्। उदाहरणको लागि, गत वर्ष प्रहरीले काठमाडौंमा शोर प्रदूषण घटाउन काठमाडौंमा "कुनै हर्न" अभियान लागू गरेन। नियम प्रवर्तन प्रभावकारी थियो। सडकमा भएको फोहोर अपेक्षाकृत कम भयो। हालै, सम्भवतः पुलिस बेरोजगार महसुस गर्न बहिनी लगाइने मोटरसाइकलहरू बहरा लाग्दछन्।

अहिले सम्म, सडक सुरक्षा को व्यवस्थापन गरीब र विज्ञापन को हो। सडकहरू फेरि सुरक्षित बनाउन, ट्राफिक प्रहरीले सबै अपराधीहरूलाई कार्य गर्नैपर्छ। अधिकारीहरूले डराउनुको साथै शक्तिशाली र राजनीतिक रूपमा सम्बद्ध सम्बद्ध अपराधीहरूलाई पनि पुस्तक लेख्नु पर्छ। कुनै पनि कानून भन्दा माथि छ। ट्राफिक प्रहरीले मात्र बाटोका चालकहरूमा अधिक जाँच र तिनीहरूलाई दण्डित गर्दछ, बिना डर ​​वा पक्षले सडक रोगेज रोक्न सक्छ।